Description
Découvrez notre nouvelle génération de VTT électriques NCM : le Moscow M3. Plus léger et doté d’un design épuré, le M3 gagne en performance et en agilité pour un maximum de sensations à chaque sortie. Grâce à ses équipements haut de gamme, ce VAE combine performance et grand confort de conduite. Les sentiers sont tous à vous !
LES + PRODUIT:
MOTEUR ET BATTERIE NOUVELLE GENERATION : Le nouveau système de batterie renforcée et amovible 48V 12Ah 576Wh est complètement intégrée au cadre, pour une protection et une répartition du poids optimale. Elle vous permet de parcourir jusqu’à 100km en une seule charge et dispose d’un port USB (5v). Le moteur arrière de 250W vous apporte un entraînement continu à 25 km/h même sur une longue période. Celui-ci développe 55 Nm de couple, vous permettant d’être à l’aise lors de reprises ou en montée. Aucune perte de maniabilité grâce au moteur placé dans le moyeu arrière.
DESIGN ET ERGONOMIE : Le M3 se dote d’un design plus épuré avec une batterie désormais entièrement intégrée au cadre et protégée des aléas de la route. Plus léger que son prédécesseur, le M3 offre une agilité surprenante. Équipé d’un écran rétroéclairé Das-Kit L7, vous contrôlez facilement l’assistance électrique (6 niveaux différents) et pouvez surveiller les statistiques complètes relatives à la vitesse, la distance totale/jour, l’autonomie de batterie, etc.
SÉCURITÉ ET CONFORT : Doté d’une fourche avant Suntour XCT (réglable) absorbant les chocs et de pneus Arisun Mount Cronos ultra performants en matière d’adhérence et de traction, vous vous sentirez à l’aise à tout moment de votre sortie sur tout type de terrain. Le M3 est désormais équipé d’un éclairage avant, activé par l’intermédiaire de l’écran Das-Kit. Il offre plus de visibilité et permet d’être facilement repérable, pour des trajets encore plus sûrs. La transmission Shimano Altus 21 vitesses, les poignées ergonomiques et la selle Gel contribuent également à une conduite agréable.
CERTIFICAT D’HOMOLOGATION : Tous nos vélos sont homologués et vous permettent de bénéficier des aides à l’achat.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :
- Moteur : Moteur Das-Kit X15 moyeu arrière, 48V, 250W, 55Nm, jusqu’à 25 km/h
- Affichage : Das-Kit L7, LCD, 6 niveaux d’assistance, aide au démarrage à 6 km/h
- Batterie : 48V, 12Ah, 576Wh amovible, Autonomie jusqu’à 100km, connexion USB 5v
- Fourche : Suntour, XCT 26/27.5/29, option de réglage
- Cadre : Aluminium 6061, 26460MM / 27.5480MM / 29*520MM
- Dérailleur avant : Shimano, Altus, 3 Vitesses
- Dérailleur arrière : Shimano, Altus, 7 Vitesses
- Freins : Av/Ar: Freins à disque mécaniques, Tektro, MD-M280
- Pneus : Arisun Mount Cronos, 262.30, 27.52.35, 29*2.35, BK
- Contrôleur : Das-Kit, CT5-i6, 48V 15A
- Selle: VELO, VL-3410, BK
- Poids : Total: 26″ 25 kg|27.5″ 25 kg|29″ 26 kg
GARANTIE 2 ANS :
Cadre, batterie, pièces électroniques et mécaniques
LIVRAISON :
Vélo est livré à 90% monté
Il suffit d’ajuster les pédales, le guidon et la roue avant. Notice et outils nécessaires dans le carton.
GUIDE DES TAILLES VTT:
S = 26’’ : 1m55 – 1m75
M = 27.5’’ : 1m70 – 1m85
L = 29’’ : 1m80 – 2m00
SERVICE APRÈS-VENTE
Si votre produit nécessite une intervention du service après-vente, rendez-vous sur ce formulaire, sélectionnez Garanties des produits partenaires, indiquez le n° de votre commande et envoyez-nous un message en détaillant le problème rencontré.
Vous serez alors mis en relation avec le service client Décathlon/vendeur afin de résoudre vitre problème / réparation.
Votre produit ne peut pas être retourné en magasin.
Informations techniques
- type de cadre de vélocadre aluminium
- suspensionavec suspension
- assistance électriqueavec assistance électrique
- stature du sportiftaille > 1,50 m
- TYPE DE FREINAGEFreins à disques mécaniques
- capacité de la batterie (V <=> Ah)48V 12 Ah
- couple moteur50 à 59 Nm
- béquilleavec béquille
- autonomie (en km)100 à 125 km
- taille de roue (en pouce)26″
- étatneuf
- nombre de vitesse21 vitesses
- pliablenon pliable
- position moteurarrière
Christiane –
Acheté début décembre (Taille L) je me sers de ce vélo pour plusieurs usages.
-Sorties Gravel : les pneus sont vraiment efficaces dans des chemins gras et boueux bonne adhérence le vélo est maniable.
La transmission est bonne une fois bien réglée c’est un plaisir.
le freinage est progressif mais manque un peu de mordant je trouve.
– velotaf : En tant que « Velotaf » c’est un plaisir également équipé de gardes boues et d’un porte bagage arrière (facilement démontables pour les sorties gravels).Ce gravel a un bon comportement la transmission en mono plateau à l’avant est largement suffisante mais c’est une question de goût.
Pour faire simple c’est un très bon vélo polyvalent maniable belle finition rapport la transmission Apex est je trouve vraiment bien et le rapport qualité prix…au top.
peut être un freinage un peu plus puissant?
A sa réception la partie transmission n’etait pas réglée comme il faut certaines vitesses ne passaient pas… je trouve ça dommage…il a fallu le faire moi même par la suite.
Les cables de transmission et de freinages pourraient peut être être insérés dans le cadre ce qui protegerait le tout lors de sorties un peu boueuse.
Gabrielle –
super
Jean –
Vélo acheté il y a 1 mois très bon VTT bon rendement dommage une batterie de 500w aurait été super pour plus de puissance en montagne et en autonomie mais depuis quelques temps un craquement au niveau du pédalier se fait sentir en augmentant la puissance pneu de mauvaise qualités crevaison à répétitions.
Sinon très bon VTT et de bonnes sensations en chemin comme en montagne. Il freine bien matériel de bonne qualité manque de stabilité en descente vue le poids mais maitrisable. Bonne sensation au pédalage . Je suis entraineur de VTT et je suis content de mon achat.
Michel –
Super je recommande vivement !
Émile –
excellent a tout point de vue
Angelette –
Après un an d’utilisation de ce vélo quelle frustration!
Le vélo est vraiment sympa mais la liste des problèmes que j’ai rencontré avec n’en finit pas :
– Freinage : problème de fuite lente sur le frein arrière après plusieurs purges et plusieurs mois à rouler sans frein arrière le SAV a pris en charge le remplacement complet des freins avant/arrière. Bravo Décathlon sur ce coup là.
– Coté transmission : certains pignons de la cassette sont inutilisables car ils sautent systématiquement alors qu’ils sont en bons état que le dérailleur est bien réglé et que la chaine est entretenu. Pas de solutions à ce jour.
– Roue : chambres à air d’origine trop fragile (une chambre arrière a explosé vélo stationner à l’arrêt des pertes de pression systématique des crevaisons j’ai finit par changer les 2 par un modèle de marque plus aucuns soucis) roue arrière voilée.
– Suspensions : RAS.
– Autres : un de mes pédales s’est cassé vélo livré sans certains caches début de corrosions sur la fourche.
Je tiens quand même à préciser que tout ces désagréments me sont arrivés alors que j’utilise le vélo quasi exclusivement pour un usage vélo taf (5km de ville 500m de voie en terre) et que le vélo est exclusivement stocké en intérieur donc je maltraite vraiment pas la mécanique.
C’est dommage et très frustrant.