Description
CARACTÉRISTIQUES
Coloris : Noir ou blanc
Poids : 18 kg
Cadre : Aluminium
2 tailles : 45 et 50
M = taille de cadre 45 = 1,60m < taille < 1,75m
L = taille de cadre 50 = 1,75m < taille < 1,92m
Roues : taille 27,5 pouces
Pneus: WTB horizon
Jantes : Mach 1
Dérailleur arrière : Shimano Tiagra
Cassette: Shimano Tiagra 10 vitesses
Manettes: Shimano Tiagra
Cintre : Riser aluminium de 63 cm
Freins : disque hydrauliques
Selle: Brooks B17 standard en cuir
Poignées : Brooks en cuir
Batterie : Lithium-ion rechargeable sans effet mémoire 36v 12,8 Ah capacité de 460 Wh
Autonomie moyenne : 70km
Ecran : écran LCD couleur avec 4 niveaux d’assistance
Puissance moteur : 45 NM (Moteur Ultra-Compact)
Le vélo est livré avec le chargeur de la batterie, éclairage avant et arrière LED, béquille, garde-boues et sonnette.
Informations techniques
- type de cadre de vélocadre aluminium
- suspensionsans suspension
- assistance électriqueavec assistance électrique
- stature du sportif1,60 m < taille < 1,75 m
- TYPE DE FREINAGEFreins à disques hydrauliques
- capacité de la batterie (V <=> Ah)36V 13 Ah
- couple moteur40 à 49 Nm
- béquilleavec béquille
- fréquencerégulier
- autonomie (en km)50 à 70 km
- taille de roue (en pouce)27,5″
- étatneuf
- nombre de vitesse10 vitesses
- pliablenon pliable
- position moteurarrière
Sibyla –
J’ai découvert le vtt ae il y a 2 ans en achetant un e ST 900. J’en était très satisfait mais j’ai voulu passer à un modèle supérieur. Désespérant de voir sortir un rockrider tout suspendu je me suis rabattu sur un Stilus. Après 2 mois de consultation quotidienne du site décathlon j’ai pu en commander un. Je ne suis pas du tout déçu si je le compare au e ST900:
J’arrive désormais à gravir plus facilement certaines montées difficiles. Ceci grace au moteur qui est un peu plus puissant mais surtout au gros pignon de 50 dents.
La selle telescopique est incontestablement plus sécurisante dans les descentes pour éviter un vol plané.
La suspension arrière est réglée en pression par défaut pour les petits gabarits si bien que si vous êtes lourd en montée les pédales raclent sur le sol à chaque talus ou racine. Il faut impérativement ajuster la pression à votre poids (très facile avec une pompe à 20 euros chez Decathlon).
Concernant la transmission SRAM je regrette un peu la Shimano du eST900 car elle n’offre pas la possibilité de monter 3 vitesses à la fois et ne possède pas d’afficheur du pignon enclenché qui permet de mieux anticiper un changement . Ce manque de souplesse est en partie compensé par le mode emtb du moteur qui ajuste automatiquement le niveau d’assistance à l’effort.
Comme avec l’eST900 j’ai crevé dès la deuxième sortie ! J’ai donc choisi encore une fois de passer en tubeless avec liquide anticrevaison sauf qu’il a fallu changer les pneus d’origine qui ne sont pas compatibles.
Comme d’habitude mais là cela concerne tous les vélos depuis 30 ans et constitue pour moi une énigme : la latitude de réglage de hauteur de selle est de 30 ou 40 cm et celle du guidon 1 ou 2 cm ! Donc pour quelqu’un de grand comme moi et qui deteste avoir en permanence la nuque coincée pour regarder loin devant il faut installer réhausse et potence réglable.
En resumé un beau vélo performant qui m’offre une marge de progression importante.
Sargent –
Vélo rockrider toujours conforme à nos attentes…
Arber –
Très satisfaite de mon achat. Ce velo répond totalement à mes attentes
Théodore –
La quarantaine et exclusivement vttiste je me suis décidé à tenter l’aventure Gravel pour faire des chemins roulant lorsque les conditions sont trop humide et du velotaf.
Ce n’est pas mon premier vélo D4 c’est donc sereinement que je me suis tourné vers un GRVL pour comme d’habitude un très bon rapport qualité prix.
J’avais un peu d’appréhension en raison de problèmes de dos mais même si on est pas sur le confort d’Un vtt tout suspendu ce vélo s’avère très agréable (grâce à ses pneus essentiellement) tant que ça ne tabasse pas trop.
Étant tout de même assez exigent en matériel j’ai directement privilégié le 520.
La version apex est venue essentiellement pour le monoplateau car j’en ai déjà un sur le vtt et je trouve ça tellement plus sympa.
Je rejoins tout de mème certains avis pour emmener cette version il faut de la cuisse surtout si c’est vallonné par chez vous.
Sinon pour un néophyte Gravel l’ensemble me semble très cohérent et suffisamment performant. On se prend très vite à enchaîner les kilomètres.
Je ne vois aucun réel défaut à se vélo surtout à la vue des tarifs de la concurrence.
Une petite étoile de moins pour les câbles extérieurs au cadre même si je sais que c’est délibéré ça gâche un peu l’esthétique qui dans cette version grise est particulièrement sympa.
Un autre bémol mon dérailleur n’était pas bien réglé et le fond de jante de l’une des roues (que j’ai passé en tubeless direct) était mal monté d’origine.
Par contre une super prise en charge dans l’atelier de ma ville de Sarreguemines où on m’a réparé le fond de jante et réglé le dérailleur sous garantie.
Voilà dans l’ensemble un vélo top que je recommande sans hésitation enfin si vous arrivez à en avoir un 😂
j’espère que ce retour servira à certains.
Sportivement
Emmanuel –
Très bon vélo léger et très maniable. mon fils en est ravi. il pratique le VTT CROSS
Burrell –
excellente qualité